好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“出资2亿美元 宇通集团战略领投文远知行”的话题。如果你对这个领域还不太了解，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来学习一下吧。
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出资2亿美元 宇通集团战略领投文远知行
2.明年上线自动驾驶出租车 广汽/文远知行/如祺出行战略合作
?[汽车之家?行业]?近日，中国 的L4级自动驾驶出行公司文远知行WeRide宣布完成B1轮融资，宇通集团以2亿美元战略投资，这也是目前中国主机厂在无人驾驶领域的最大单笔投资。本轮融资后，双方将携手推动自动驾驶在微循环巴士、公交车及其他商用场景的应用，推动全无人驾驶汽车大规模商业化落地。
?宇通集团是国内 的商用车集团，拥有客车、卡车、环卫装备及工程机械等业务，旗下宇通客车位居全球大中型客车销量 ，本次战略投资文远知行，将发挥文远知行在先进技术与落地运营的优势，积累更多的路测和产品数据，从而提升双方在智能出行领域的研发效率，加快无人驾驶在商用车、智慧出行、智慧交通建设等领域的商业化落地。
?文远知行WeRide成立于2017年，全球总部位于广州，是中国 的L4级自动驾驶技术的智能出行公司，也是 获得全球汽车制造商（雷诺日产三菱联盟）和全球客车制造商（宇通集团）战略领投的自动驾驶企业。文远知行WeRide在中国北京、上海、安庆、美国硅谷设研发和运营分部，在技术研发、商业模式和企业运营等方面拥有较为丰富的海内外实践经验。
?文远知行创始人兼CEO韩旭表示：“新一轮融资为我们注入了强劲的创新动力，更重要的是得到了行业 的战略支持……文远知行和宇通集团将在技术研发、车辆 、出行运营等多个关键领域进行深度合作，形成互补优势，共同打造全新的城市出行与运输体系。”
『文远知行与宇通共同研发的专为城市开放道路设计的全无人驾驶小巴』
?据悉，文远知行与宇通集团将联手打造真正的无人驾驶汽车，开拓更多的智能出行方式。目前双方已率先研发出专为城市开放道路设计的全无人驾驶小巴（mini?Robobus），采用前装量产车型，无方向盘、油门和刹车，搭载文远知行自主研发的全栈式软硬件解决方案，能够更加安全 地处理各种复杂的城市交通路况。接下来，文远知行将全力推进全无人驾驶出租车、全无人驾驶小巴等出行方式的落地。
编辑点评：
?无人驾驶的商用化落地是一个系统而复杂的过程，不仅要在技术上持续推进，还有政策法规等多方面因素考虑。不过从大手笔投资文远知行可见，宇通客车在无人驾驶布局上具有较大的决心，也做好了持续发力的准备，也许不远的将来，我们会看到更多宇通无人驾驶车的落地应用。（文/汽车之家?才丽媛）
明年上线自动驾驶出租车 广汽/文远知行/如祺出行战略合作
一个月时间，文远知行自动驾驶出租车Robo-Taxi零安全事故完成8396个出行订单，占总订单需求的62%，日均出行服务270.8次，单天最多订单达到438单，服务订单总里程达41,140公里，共服务4683名用户，94%的乘客打出五星评价。
文丨AutoR智驾?依然
中国首份自动驾驶出租车Robo-Taxi试运营报告来了。
今天（2月14日）L4级自动驾驶技术智能出行公司文远知行WeRide携旗下合资公司文远粤行发布中国首份L4级自动驾驶出租车Robo-Taxi的试运营报告。
文远粤行于2019年11月底在广州开启Robo-Taxi试运营服务，运营范围覆盖广州市黄埔区、广州开发区中心区144.65平方公里的城市开放道路，市民只需要下载叫车应用WeRide?Go，即可呼叫使用，无需申请、审核。
该报告从文远粤行试运营首月开始记录，记录周期为一个月，即2019年12月01日至31日。
可以说，运营水平接近传统出租车。
文远知行COO兼文远粤行CEO张力说：“在中国，对公众全开放的Robo-Taxi运营没有先例可循，首月我们获得了大量的复杂道路路测数据，以及Robo-Taxi载客运营的 手经验，为下一阶段的研发和运营开了一个好头。文远粤行试运营服务得以顺利开展，有赖于文远知行与白云出租车集团双方团队的紧密合作。”
文远粤行Robo-Taxi的运营时间为每周一到周日，早八点到晚十点，从12月份每天各运营时段的平均订单数量来看，早晚通勤高峰的订单需求量最高。
单个用户平均每天的叫车次数为1.8次，每单平均服务里程为4.9公里。作为对比，白云出租的传统出租车在12月份的每单平均服务里程为7.17公里。Robo-Taxi仅在电子围栏范围内提供服务，未有高速、机场等长距离订单，与传统出租车的正常运营水平比较接近。
文远粤行Robo-Taxi服务目前不支持招手打车，而是固定上下车点、选点打车。
市民可通过文远粤行旗下WeRide?Go的公众号、 、H5等渠道，留言提交新的上下车点需求。
值得注意的是，只要满足基本的要求，如在电子围栏范围内、不违反交通法规等，便可通过申请。
据悉，文远粤行Robo-Taxi上下车点已由运营初期的三十几个扩充到百余个，增加两倍多，并且仍在持续添加中，覆盖运营区域内的商场、行政办公场所、大型小区、地铁、公交站点等热门叫车位置。
运营报告显示，目前运营区域内最热门的前三个上下车点分别为：黄埔区行政服务中心、百丰汇广场、万达广场（黄埔店）。
上下车点的增加使得Robo-Taxi日常规划的行驶路线由最初的上千条扩充到上万条，涉及的场景更为复杂多样。
目前，文远粤行Robo-Taxi的日常运营已基本覆盖除高速以外的所有城市开放道路场景。
在12月份的服务订单中，有94%的乘客给予了最高的五星级评价。五星评价中，认为“车辆行驶平稳”、“车内整洁”及“安全员态度好”的反馈居多，分别有接近30%的用户勾选以上选项。
在五星以下的评价中，认为行驶或刹车状态不够稳定、路线规划不合理的反馈居多，等车时间较长也是用户希望尽快改善的一个方面。
行驶的稳定性在五星好评和五星以下的评论中都备受关注，这主要是每位乘客乘坐Robo-Taxi的期望不同和对自动驾驶技术理解的差异造成，这也是文远知行把稳定性作为衡量无人驾驶水平重要标准之一的原因。
文远知行推出的WeRide?ONE自动驾驶通用算法，能够实现Robo-Taxi运营全场景、全天候的覆盖。截至2019年12月，文远知行自动驾驶路测里程已经超过1,150,000公里，这些都为文远粤行Robo-Taxi的顺利运营提供了坚实的保障。
在RoboTaxi车内每辆自动驾驶汽车都配备了自动驾驶可视化产品WeRide?Viz，通过简洁、流畅的可视化语言，将?RoboTaxi?及其周围的路况信息以每秒?60帧的高性能渲染画面实时传达给乘客。
安全是自动驾驶出租车的 准则。
据介绍，自动驾驶出租车自运营以来保证了零安全事故的纪录，这得益于文远知行在整个运营期间对技术安全冗余和安全员工作的严格把控。
同时，在Robo-Taxi的真实运营场景中，文远粤行重点优化了有关运营效率与用户体验的技术细节，包括上下车环节的人车互动、无订单情况下自动驾驶巡游路线等。
在上下车环节，文远粤行Robo-Taxi重点优化了在狭窄场景下的规划能力，使得Robo-Taxi可以在停车点附近根据周围环境、车辆及行人的动态变化，合理规划停车路径，选择最方便乘客上下车的具体位置。
通过分析订单分布特点，文远粤行的车队管理系统实时统筹无订单情况下车辆的自动驾驶巡游路线，在需求旺盛的路段和时段有效配置Robo-Taxi，大幅提高了车辆接单效率，降低乘客等待时间。
试运营启动后，每天每辆Robo-Taxi在环境信息、感知数据、车辆决策行为等各个维度为数据库贡献1.5TB的数据量，为仿真场景库和模型训练积累了更为丰富的场景，实现了产品与运营之间的数据闭环。
白云出租集团副总经理王建红说表示，“在试运营首月，文远粤行显示出与传统出租车非常接近的运营效率，且带来更智能化的服务体验，这背后是白云出租深厚的运营经验与文远知行 的自动驾驶技术的协同结合。我非常期待未来规模化运营后的无限可能。”
文远知行创始人兼CEO韩旭说，“我们通过文远粤行的这份报告和业界分享Robo-Taxi在中国城市运营的一线经验，是Robo-Taxi商业化落地的一次重要验证。2020年，文远粤行的Robo-Taxi将迎来更具规模化的一年。无人驾驶在中国仍有很多工作要攻坚，文远知行绝不会懈怠，踏实研发、不断创新，推进无人驾驶的早日到来。”
韩旭曾多次强调：“在保证安全的前提下，有足够的技术和信心把安全员从车上拿掉，这才是量产的标志。”2020年，在部分区域逐步拿掉安全员，实现真正的无人驾驶Robo-Taxi，也将是文远知行接下来的工作重点。
当前，中国自动驾驶初创业团队以及互联网公司开始在多地试运行自动驾驶出租车RoboTaxi，文远知行作为首个对外公布试运行数据的公司这一点值得赞许，这不仅仅是对自身实力的认可，也是全行业互相学习的一个过程。
在中国运行自动驾驶出租车RoboTaxi将会在很长一段时间内保障车内安全员的存在，这一现实的问题就是中国城市交通的一大特点是长尾场景更多、更复杂，包括闯红灯、违章停靠车辆、电动摩托逆行等等“不按常理出牌”的情况，这是自动驾驶场景中典型的疑难杂症。
而这也制约着中国自动驾驶出租车RoboTaxi盈利问题，从技术和产品角度以及这次报告来看，RoboTaxi未来主要剩下的是解决长尾问题以及提升乘客乘坐舒适性和道路规划问题，而这需要全产业的融合发展。
智驾精选
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
智能驾驶 再添一员：WeRi
易车讯? 12月21日，广汽集团、文远知行、如祺出行三方在 经济论坛中国未来汽车与交通出行大会上举办战略合作及投资签约仪式，宣布达成战略合作，同时广汽集团战略投资文远知行、文远知行战略投资如祺出行三方将基于各自优势开展深度合作，共同推进Robotaxi（自动驾驶出租车）前装车型设计、研发、量产和商业化运营。
根据战略合作协议，三方将基于广汽集团顶级的整车研发和可用于全无人驾驶的全冗余车辆 、文远知行 的自动驾驶技术和超过两年的Robotaxi 手运营经验、如祺出行成熟 的智慧出行 和海量数据，共同推进自动驾驶技术迭代和车辆研发、制造，打造具备 全无人驾驶能力的Robotaxi产品，并实现Robotaxi规模化落地运营。
三方计划在未来几年逐步建立起一支Robotaxi车队并实现商业化运营，以粤港澳大湾区为核心向全国辐射，面向大众推出安全、经济、绿色的自动驾驶出行服务。其中，计划于2022年在如祺出行 上线Robotaxi运营，为用户提供自动驾驶出行服务。
在上述战略合作框架下，广汽集团与文远知行、文远知行与如祺出行分别签订了战略投资协议，广汽战略投资文远知行，而如祺出行则获得文远知行战略投资。
在广汽集团与文远知行合作基础上，如祺出行以出行服务 的角色加入，将凭借自身优势承担起助力广汽集团、文远知行实现落地运营的重要战略任务，为无人驾驶车辆提供真实的大量的应用场景。此次文远知行对如祺出行进行战略投资，也成为全球首例自动驾驶初创企业投资出行 。
一方面，如祺出行面向C端提供出行服务，拥有海量出行数据，数据产生、回收、计算和存储的闭环能够反哺广汽集团和文远知行，加速自动驾驶技术迭代；另一方面，如祺出行拥有 运营、安全合规等方面的成熟经验，能够为Robotaxi商业化落地系统运营解决方案。
此次三方签署战略合作协议，以及合作框架下的资本战略合作，标志着广汽集团与文远知行的合作迎来全新起点，广汽集团、文远知行、如祺出行分别作为主机厂、自动驾驶科技公司、出行 ，将合力开启Robotaxi商业化新格局。
文远知行获融资3.1亿美元 最新估值33亿美元
智能驾驶一直是现在大家争相突破的技术，不少的车企都在研发自己的自动驾驶技术，试图突破现在的瓶颈，当然也还有些公司在研究自动驾驶的 ，近日文远知行就发布了一款通用的自动驾驶 WeRide One。
据介绍，该 以文远知行自研的自动驾驶全栈式软件算法为核心，涵盖自动驾驶模块化硬件解决方案以及自动驾驶云架构 ，通过三大层级全面打通“研发—部署—应用”的自动驾驶产品生命周期。
文远知行创新性打造 WeRide One自动驾驶通用技术 ，尝试对自动驾驶系统中的各软件、硬件核心模块，以及在自动驾驶研发与落地中涉及到的主要 ，形成了一套通用性技术架构，从而以更低的成本为各类车型提供标准化自动驾驶能力。
中国市场道路状况复杂，商业需求多元，导致自动驾驶的商业化落地也明显高于欧美。
如何打造安全、稳定、可靠的自动驾驶系统，复用到不同车型上，实现商业化运营和销售，成了所有自动驾驶领域公司的共同课题。
目前，WeRide One 已运用于文远知行智慧出行、智慧公交、智慧货运等场景下，涵盖自动驾驶出租车、自动驾驶小巴、自动驾驶货运车、自动驾驶环卫车等产品的研发、应用。
在硬件设备上。文远知行通过定制基础模块，设计出造型各异的传感器套件。根据不同车型配置不同传感器，只需要增减传感器的数量，就能够满足相应的功能。
所以这款 就是一项通用的功能。
易车讯?6月23日，中国自动驾驶初创公司文远知行（WeRide）公布了更多C轮融资信息。本轮总融资额达3.1亿美元，新进机构包括Alliance entures（雷诺-日产-三菱联盟基金）战略投资、国调基金和前期投资人普罗资本等。
在过去5个月，文远知行完成了总额超6亿美元融资，投后估值已达33亿美元（约合213亿人民币）。
此次C轮是Alliance entures第二次投资文远知行，获Alliance entures战略投资之后，文远知行将与日产汽车在L4级自动驾驶技术在中国的研发和商业化落地方面进行合作。
文远知行创始人兼CEO韩旭称，日产汽车帮助文远知行建立了一支全球 的Robotaxi车队，使文远知行可以率先向公众提供全开放的运营服务，截至目前，已经安全运营超过18个月。未来将加速在国内推进无人驾驶出租车的落地。
自2020年12月至今，文远知行先后完成了B轮、C轮融资，投资方除了Alliance entures，还有宇通集团、IDG资本、普罗资本等主机厂和机构投资者。
好了，关于“出资2亿美元 宇通集团战略领投文远知行”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“出资2亿美元 宇通集团战略领投文远知行”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。