凯迪拉克XT6 低配也很香，第二排最舒适一直是人们关注的焦点，而它的今日更新更是备受瞩目。今天，我将与大家分享关于凯迪拉克XT6 低配也很香，第二排最舒适的最新动态，希望能为大家提供一些有用的信息。
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凯迪拉克XT6 低配也很香，第二排最舒适
2.豪华SUV不只看“BBA” 凯迪拉克XT6值不值得买？
在XT5与凯雷德之间一直缺一台衔接车型，直到这台XT6出现，凯迪拉克的产品线变的完善。
造型唬人气势足
定位中大型SUV的XT6同样采用家族式设计，提供了豪华型和运动型两种外观，区别在于前脸中网上，硬朗的线条，棱角分明的车身，营造出的气势还是比较足的，整体造型足够大气。
内饰熟悉水准不低
内饰的样式很熟悉，源自家族化设计，工艺水准不低，且在豪华感的营造上很用心，大面积 包裹的中控台，多种材质和颜色的拼接搭配，让这套内饰看上去，摸上去都很舒服。
入门即超配，低配也很香
配置丰富，尤其是主被动安全配置足，标配主动刹车、车道偏离预警、车道保持等功能，标配8气囊，稍微有点遗憾的是膝部气囊只有顶配才有，除此之外像20英寸轮毂、自动驻车、、全景天窗、远程启动、车联网、矩阵式LED大灯、自动空调、后排独立空调等都是标配，入门堪称超配，两驱、四驱低配车型就够用了。
关上车门变得安静
凯迪拉克车型大多静音性都非常好，XT6也不例外，全系标配ANC主动降噪功能加上前排的多层隔音玻璃，即使是这样一台有着较大撞风面积的SUV车型，只要关上车窗，车里瞬间就会变得安静，配上全系标配的BOSE音响，打开音乐，坐在车里会很舒服。
动力储备充足，可变气门技术巡航状态省油
搭载具有闭缸技术的涡轮增压发动机，最大马力241匹，峰值扭矩350牛·米，匹配9速手自一体变速箱，这套动力储备充足，最大扭矩范围从1500转一直持续到4000转，介入早，响应快，推动这台2吨的大家伙，加速成绩8秒多，处于主流水准。
具有可变气门管理技术，可以让这台发动机根据工况需求在2缸和4缸之间切换，巡航和滑行时能够获得不错的燃油经济性，高速最低油耗7-8L左右，城区油耗稍高，综合油耗12L左右，对于一台2吨重的中大型SUV来说，可以接受，买SUV车型对于油耗心里要有预期，要不然跟心里想的差距有点大会有点闹心。
定位城市SUV，但是除最低配外，其余车型均配备了适时四驱系统，这套四驱比较 ，即使一些非铺装路面也能应付。
6座/7座可选，第二排最舒适
定位中大型SUV，XT6的长度超过5米，宽度1964mm，轴距2863mm，初期上市6座版本，6年免上线检测，2+2+2座椅布局第二排独立座椅乘坐更舒适，后期增补了7座版本，针对二胎刚需家庭更合适，第二排座椅可以前后调节，保证第二排的前提下，第三排的乘坐空间还是稍显憋屈，这也是不少中大型SUV的通病，毕竟无法跟MPV车型的空间相提并论。
后备厢全员满载时空间不大，第二排第三排座椅都可放倒，放倒后整个车厢非常平整，装载能力强大，偶尔应个急装载一些大件完全没问题。
凯迪拉克XT6是一台橫置前驱车型，受限品牌 并且只搭载了2.0T动力，这让它面对BBA等豪华中大型SUV车型时还是显得底气不足，不过凯迪拉克有自知之明，这点从它的定价上就可以看出，与对手相比差距还是比较大的，41.97-54.97的售价，顶配价格不到对手2.0T入门价格，错位竞争对于XT6的销售还是卓有成效的，自上市以来，虽然月销不稳定，但是也能始终保持在一千多台，个别月份甚至达到3000台左右。
别忘了凯迪拉克还有巨额优惠这个 锏，目前XT6不少地区的优惠在5万以上，随着疫情过去，产能复苏，参照今年车市的状况，XT6后期应该还有降价的空间，40出头的价格能够入手一台四驱中大型7座SUV，这样一算，这台车的性价比还是比较高的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
豪华SUV不只看“BBA” 凯迪拉克XT6值不值得买？
XT6之所以降价2万元销售，是因为这样可以把价格下探到30万元区间，对消费者吸引力更大。的确进入到了30万元区间，但同级别中的雷克萨斯RX和林肯航海家即使不优惠，起售价也在30万元区间，并且还能享受到进口品质，再看XT6的吸引力似乎就没那么大了。
此外，凯迪拉克XT6的动力系统过于单一，只提供了2.0T一种动力，并且在同级别中数据还不是最优异的。而雷克萨斯RX(参数|)和林肯航海家(参数|)除了提供2.0T车型以外，前者还提供了3.5L混动车型，后者则提供了2.7T车型，对于消费者来说选择更多。
而且凯迪拉克XT6(参数|)全系标配的是6座布局，第二排采用的是2个独立座椅，乍一看貌似比5座车多了1个座位，又免除了7座车两年一检的麻烦，但其实并不实用。在XT6车型论坛中不少网友表示，SUV的第三排乘坐起来都不是太舒服，对于家庭使用来说，第二排的利用率更高，但2个独立座椅的设计使得第二排座椅的利用率大大降低，反而不如5座车型更实用。此外，虽然XT6可以选装7座，但官网并没有价格显示，销售也表示不知道具体费用。降价导致品牌力大幅下跌
相比于产品竞争力的不足，对于凯迪拉克来说，“以价换量”所带来的影响或许更大。在国五换国六的大潮中，凯迪拉克ATS-L无疑成为了焦点，18万买ATS-L的消息几乎传遍了整个汽车圈，虽然吸引了不少新用户，但这也伤了老车主的心，甚至有消费者已经表达出以后CT4上市了不降到20万以内绝不出手的想法。
国内的SUV市场历经多年的发展，目前在各尺寸级别和价格区间的覆盖已经愈加完善。对于很多已经成家生子的消费者来说，为了照顾到家人的乘坐需求和空间使用的灵活性，在买车、换车时都会将目光投向6/7座SUV。
就在去年，上汽通用凯迪拉克推出了一款全新的中大型SUV——XT6，提供6/7座可选，官方指导价41.97——54.97万元。那么，这款车的产品力究竟如何？又到底值不值得买呢？
作为最亲民的豪华品牌之一，凯迪拉克这两年加快了推陈出新的步伐，从XT6、CT5到最新推出的CT4都吸引了不少消费者的关注。美式豪华的出色底蕴结合国内外同步的诚意定价，让凯迪拉克车型在拥有出色产品力的同时，能够对同价位的豪华品牌竞品形成“压半级”的降维打击，这对于消费者的吸引力是毋庸置疑的。
凯迪拉克XT6的外观可以说非常符合中国消费者的口味，不仅保留了美系车“大块头”的视觉冲击力，在设计上也兼顾了气场和豪华感的营造。车身尺寸方面，凯迪拉克XT6的长/宽/高分别为5056x1964x1780mm，轴距为2863mm。
虽然凯迪拉克XT6的车身尺寸和定位都是中大型SUV，但是考虑到亲民的定价，实际已经能够与宝马X3、奔驰GLC和奥迪Q5L处于同一价格区间了。毫无疑问，这个价位中XT6在气场、尺寸上是占有 优势的。
更大的尺寸除了能带来更强的气场，还意味着能够拥有更好的车内空间表现。凯迪拉克XT6提供6座和7座两种版本车型供消费者选择，分别为2+2+2和2+3+2的座椅布局。那么，6座和7座有哪些不同呢？
凯迪拉克XT6的6座车型第二排采用了两个独立座椅，乘坐的舒适性比7座车型更好，从中间过道进入第三排也更为方便，但是需要装载大件物品放倒第三排座椅时车内就只剩4个座位了；7座车型能够提供多一个座位，适合对座位数有刚需的朋友，且第三排放倒时可以当做普通的5座车型来使用，不过需要注意：7座车型是不能享受新车6年免检政策的。
在开篇我们也提到了，现在有很多消费者在买车或是换车时都更愿意选择一台6/7座车，因为这多出来的第三排能提供更好的空间灵活性和更多的载人能力。凯迪拉克XT6提供的6/7座两种座椅布局，对于全家出行、商务接待以及其他的生活场景，相较于同级别的5座车型有着明显的优势。
除了空间表现，配置的丰富程度也是消费者们较为看重的一点。凯迪拉克XT6全系标配了并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、主动刹车等主动安全配置。矩阵式全LED大灯、自动大灯、后视镜电动调节/加热、?前/后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警、定速巡航、自动泊车、自动驻车、上坡辅助、全景天窗、电动后备厢、感应后备厢、后备厢位置记忆、无钥匙进入、一键启动、主动闭合式格栅、远程启动等辅助和外部配置也均为全系标配。
此外，方向盘电动调节/位置记忆、主/副驾驶座椅电动调节/记忆、前排座椅加热、后排座椅电动放倒、8英寸触控屏、主动降噪、BOSE音响、后排 玻璃、感应雨刷、自动空调、后排独立空调等舒适性配置也都是全系标配。至于360度全景影像、全速段自适应巡航、可变悬架、运动外观套件、方向盘加热、液晶仪表、前排座椅通风等功能也可以根据个人的需求来选择不同的车型。
相较于便利性和舒适性配置动辄需要选配的“BBA”来说，XT6单从配置方面的丰富程度几乎可以说是“碾压”。这也就意味着消费者花相似的价格，在凯迪拉克XT6上可以享受到更加全面的配置和更加舒适的用车体验。
动力方面，凯迪拉克XT6全系搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率241马力，最大扭矩350N·m。传动系统部分匹配的是一台9速手自一体变速器。此外，由于发动机拥有闭缸技术，在低负荷状态下可以依靠两个气缸做工，很好地兼顾了燃油经济性。
写在最后：
作为美式豪华的代表，凯迪拉克在国内深耕多年赢得了众多消费者的认可和信赖。如今更是凭借着出色的产品力和亲民的价格优势，对“BBA”为代表的豪华品牌形成了“降维打击”。不得不说，这一错位竞争的做法确实为凯迪拉克赢得了不小的市场份额，同样的价格能买到更大的尺寸、更丰富的配置和更多功能的空间，也更符合国内消费者“花更少钱办更大事儿”的观念。所以回到最初的问题，凯迪拉克XT6值不值得买？我想您心中已经有了答案。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
今天关于“凯迪拉克XT6 低配也很香，第二排最舒适”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“凯迪拉克XT6 低配也很香，第二排最舒适”，并从我的答案中找到一些灵感。